Geco wahacz supermoto

Opis

Wyczynowy wahacz supermoto GECO — precyzja CNC, sztywność i ergonomia dla zawodników i wymagających użytkowników.
Wahacz GECO Supermoto to wysokiej klasy, specjalistyczny element układu napędowego zaprojektowany do konwersji motocykli enduro/dual-sport na konfigurację supermoto lub do poprawy osiągów w tej dyscyplinie. Wykonany metodą CNC z litego aluminium, oferuje zwiększoną sztywność i stabilność tylnego koła, umożliwiając montaż szerokich obręczy 17″ x 5.5″ i prostą obsługę podczas wymiany koła i stosowania podgrzewaczy do opon. Idealny dla zawodników startujących w mistrzostwach europejskich oraz dla użytkowników wymagających komponentów najwyższej klasy.

Kluczowe cechy

• CNC z litego aluminium — wysokiej precyzji obróbka dla optymalnej relacji sztywność / masa.

• Skrócona długość (standardowo ~35 mm krócej niż OEM) — poprawia zwrotność i geometrię w konfiguracji supermoto.

• Szerokość przystosowana do 17″ x 5.5″ — umożliwia montaż szerokich obręczy i opon typowych dla toru supermoto.

• Plug-and-play / kompatybilność z elementami OEM — projektowany do współpracy z oryginalnymi piastami, osią, blokami osi, linkami i amortyzatorem (zależnie od modelu).

• Ułatwiona wymiana koła i obsługa podgrzewaczy — więcej miejsca na opony/podgrzewacze oraz szybkie operacje serwisowe.

• Testowany przez zawodników — konstrukcja sprawdzona w warunkach wyścigowych.

Korzyści dla użytkownika

• Zwiększona stabilność przy agresywnym wyjściu z zakrętu i przy hamowaniu.

• Lepsze czucie tylnej opony i przewidywalność prowadzenia.

• Możliwość stosowania szerszych opon dla większej przyczepności na asfalcie.

• Profesjonalna jakość wykonania i trwałość przy intensywnej eksploatacji torowej.

Dane techniczne (typowe; sprawdź model pod kątem zgodności)

• Materiał: aluminium (CNC, lite).

• Skrócenie vs OEM: ~35 mm (standardowy setup).

• Obsługiwane rozmiary felg: 17″ x 5.5″ (szerokie felgi supermoto).

• Kompatybilność: projektowane jako zamiennik plug-and-play (zależnie od modelu motocykla; dostępne wersje dla KTM / Husqvarna / Honda itd.).

• Waga i szczegółowe wymiary: zależne od wersji/modelu — podać konkretny model motocykla, by dołączyć dokładne dane.

Montaż i uwagi serwisowe

• Montaż najlepiej wykonywać w warsztacie lub przez osobę z doświadczeniem — wymagana będzie regulacja geometrii i momentów dokręcania zgodnie z instrukcją producenta.

• Przy konwersji na supermoto sprawdź kompatybilność układu hamulcowego oraz ewentualne przesunięcie punktu mocowania linki/wyregulowania zawieszenia.

• Zalecane okresowe kontrole łożysk, osi i punktów montażowych po pierwszych kilometrach eksploatacji oraz po intensywnych sesjach torowych.